前天晚上，不少的媒体都发布了一条令人震惊的消息：当天下午的6点 20分，厦门快速公交车道上的一辆公交车突然起火，并伴随爆炸。由于火势蔓延很快，截止6月8日中午，这次事故共造成了47人不幸罹难，30余人遭受不同程度受伤的状况。回想起这几天天南海北的天灾人祸，我们的内心再一次受到了巨大的冲击。
其实说到公交车火灾，恐怕我们并没有太多的陌生感，发生在2009年的成都公交车火灾已经让我们经历了太惨痛的教训，也是从那次事故起，我们重视了车内逃生安全锤的摆放。然而当四年之后同样的事故再次上演之后，我们发现如此的措施还远远不够。
公交车安检力度呼吁完善
在前几天，我们刚刚通过天津606路公交车的事故，反思了公交车司机的安全保护以及车辆的安全问题。如今，仅仅半个月之后再发的公交悲剧事件，则显示出了公交车安全系数提升的迫不及待。而从4年前成都公交的纵火案，再到如今的厦门公交的纵火，两次针对公交车辆的人为刑事案件已经说明了公交车已经不是一块绝缘罪恶的净土。尽管经历了前一次的伤痛之后，我们提升了对于车辆逃生的重视程度，然而更大的损失则告诉我们：公交车的安防力度的加大已经刻不容缓。
当然，相比于飞机，火车乃至地铁的一些特殊领域的安检措施，如果将类似的方式移植到公交的确不是很现实。简单，随意，便利是公交车最大的特点。因此，如果每个公交站点进行强制安检的话，从成本的增加以及上下车过程的繁琐也让本是很方便的公交变成一个非常麻烦的公交工具。
不过，比较奥运，国庆，以及世博会等特殊时期的公交车司售人员的兼职安检，笔者认为这样的方式或许可以作为常态化延续下去。从曾经实践的经历来看，乘坐公交车的乘客未必每一位都有明显的检查必要，但是这种权力的赋予不但可以更好的提升公交车安全的维护力度，同时也可以提升司售人员对于车辆安全运行过程中的警惕性。而从目前的客观条件来看，这也是最为可行的一个办法。
