有固定车位、也装了家充，最近刷到不少“V2G高峰放电赚钱”的信息，越看越心动——反正车也停着，不如让它“上班”赚点电费差价。
但另一个声音也很真实：
结算到底按什么电表算？钱多久到账？电池折损算谁的？最后别忙活一圈，赚的还不够一次保养钱。
把这件事讲清楚，其实只需要抓住四个问题：你能不能接入、怎么计量、价差够不够、循环成本多不多。
先别问“能放电吗”，先问这三件事
很多人第一反应是：我的车/桩支不支持双向？
但落地时，真正卡住普通家庭的，往往是下面这三件事：
1）计量：电量“认不认”比“放不放”更关键
V2G要赚钱，你卖出去的电必须被系统认可、能被记录为“可结算电量”。现实中不少试点更偏向园区、公共桩、聚合商统一调度的形态：
如果计量规则说不清，后面ROI算得再漂亮也没用。
2）结算：不是“有价差就等于到账”
你需要问清楚：
结算不透明，会直接把“收益”变成不确定事件。
3）价差：峰谷差是收益的天花板
家庭V2G的核心收益，通常来自低价充电 + 高价放电的价差。如果你所在地峰谷价差不够大，或者你的可放电窗口很少，那电池再强也很难“跑出利润”。
一张家庭ROI表：把你家数据填进去就能出结论
别凭感觉上设备。用下面这张模板，你只要准备三类信息：投入、可放电量、价差/天数。
你需要填的变量
A. 一次性投入（元）
不写品牌、不猜价格：直接填你拿到的报价即可。
B. 每天可用于放电的电量（kWh/天）
建议用“你愿意拿出来卖的那部分”，而不是电池满容量。
一个更稳的写法：
并且先给自己留出“第二天出行底线”（后面会讲怎么设）。
C. 峰谷价差（元/kWh）与可用天数（天/年）
D. 成本项（元/年）
主要三类：
ROI模板（可直接复制到备忘录/表格）
把下面几行抄下来填数就行：
其中“电池折损单价”你可以先用区间做敏感性分析（见下面三情景），别纠结一个精确值。
三种情景：保守/中性/激进，先看你属于哪一类
为了避免“算到最后都是想象”，直接用三档情景去压测。
情景1：保守（适合大多数家庭先试算）
结论通常是：要么回本很慢，要么干脆不值得折腾。这反而是好事——能让你避免为“看起来很美”的收益买单。
情景2：中性（你有稳定停车+稳定窗口）
结论常见：能不能回本，基本取决于“价差×天数”能不能覆盖折损+效率损失。
情景3：激进（极客玩法，前提是你很懂自己的用车规律）
这类才可能跑出比较好看的数字，但同时也最容易把“收益”变成“焦虑”。
极客但实用：把“家庭用电”跟“放电窗口”配合起来
如果你想更接近“中性/激进情景”的收益，关键不是多放电，而是更聪明地放电。
1）先设一条SOC红线：明天通勤最低电量
做法很简单：
这一步的意义是：别把今天的几块钱收益，换成明天一整天的不踏实。
2）把家里“可挪动”的用电挪到低价时段
不需要很复杂的智能家居，你只要识别家里哪些负载“可延后/可提前”：
原则是：家庭先吃到峰谷价差，再考虑车对外放电，因为家庭内部调度通常摩擦成本更低。
3）别忽视效率损耗：你卖出去的不是“充进去的同一度电”
充放电过程中会有能量损失，这会直接拉低可结算电量。你在ROI里至少要留出“效率折扣”，不然算出来一定偏乐观。