据《中国新闻周刊》按照财政部公开数据统计，四年来，“三公经费”由2010年的94.7亿元预算执行量，降至2013年的79.69亿元的预算安排，共减少15.01亿元。其中，公务用车购置及运行费由61.69亿元降至43.99亿元，减幅为17.70亿元，居三项之首。
据财政部数据，四次公开的“三公经费”中，前三次的执行数据分别为94.70亿元、93.64亿元、80.95亿元。在这些数据中，公车相关费用一直占比逾半。2010年，该项费用占总费用的65.14%，2011年该比例略降为62.78%。在2012年预算中，公车费用比例下降至54.46%，但在2013年预算中比例又有所上升，至55.20%。
四年来，“三公经费”呈逐年下降趋势，2012年降幅最大。
纵观四年来财政部公开“三公经费”特点，结合中国现实情况，竹立家认为中央对于公款吃喝的压缩效果最明显，公费出国则次之。“数字上确实逐年减少，值得肯定，但是相应的监督亟须增强。”
公车改革原地踏步
2013年刚刚公布的数据中，公款吃喝费用降幅最大，使得“三公经费”预算成为中央精神的风向标。
从2010年“三公经费”公开开始，社会上呼声最高的是公车改革。根据公开数据，2010年，公车支出占去六成以上。其中，在公车上花钱比例较高的是国务院机关事务管理局。在该局2010年4628.48万元的“三公经费”总数中，公务用车购置及运行费实际支出4487.55万元，超过总数的90%。
反观2012年度情况，三公经费预算执行超出预算1.11亿元。其中，公车费用超支了0.84亿，占超支部分的75%的比重。2013年的预算，则同比减少0.33亿元。这个数字与公务接待费用减幅相比，只是它的一半。
这样的数据令竹立家失望，“从‘三公经费’预决算数据分析，这几年的公车改革几乎没有进展，一直原地踏步。”
