【视点】拥上千车牌的“最牛大妈”背后

编辑:yanjiaxin

  北京实行汽车限购、摇号等政策后,车牌成为稀缺资源,但是一个名叫王秀霞的大妈却被爆名下拥有上千北京车牌,目前这位大妈已经申请将所有车牌注销,“租用”王秀霞名下车牌的车主,已相继接到北京市车管所电话通知,让他们前去办理车牌注销业务,在重新取得购车指标前,车主不得开车上路。(8月25日《羊城晚报》)

  买车是消费者权利,车牌号也只是一串数字组合,不需要政府一分钱投入,天然存在而且取之不竭。因此,买车上牌须经政府部门“行政许可”,合理性本身值得商榷,这主要是现代城市为缓解交通拥堵,而要求人们做出的权利牺牲。既然是权利牺牲,那就必须做到公平。比如,北京之前规定上牌要北京户口,就是典型的户籍歧视;“最牛大妈”如此受人关注,原因同样在公平二字:凭什么别人买车还要挂她名下,向她“租”车牌,给她交“租金”?

  当车牌成为稀缺资源,一般人可能得等上几年才能交好运摇到号,“最牛大妈”名下竟然拥有上千车牌,如此强烈的反差,不得不让人想到传说中的黑幕。甚至有人说,王秀霞只是黄牛党的一个代号而已,真人是否存在已经无关紧要。就像我们常说“最大的火车票贩子必然出自铁路内部”,“最牛大妈”上演的车牌“神迹”,显然也不会是一人之“传奇”。那么,她究竟从哪里搞到这么多的车牌?

  不排除北京购车政策的不连续性,让“最牛大妈”钻了政策的空子,但事实真就如此简单吗?不管车管所信不信,至少公众不相信。摇号政策的暗箱操作,在经适房等各领域曾被大量曝光,关于北京车牌摇号的公正性质疑亦曾时有发生,不管这些是否属实,但“最牛大妈”的真实存在,让我们对政策漏洞与公平性必须进行重新审视。

  据北京市车管总所透露,他们最近处理的三名“背户”人中,王秀霞名下车牌最多,其次是陈某名下有五六百个车牌,还有一人名下也登记有好几百个车牌。显然,倒腾车牌的生意不是“最牛大妈”一个人的故事。有关部门必须进行详查,借此告诉公众,“最牛大妈”们如何搞到这么多的车牌——只是个人钻空子,还是涉嫌寻租腐败,不能不明不白。

  按一个车牌“租金”一万元计算,“最牛大妈”的上千车牌就是上千万元,如此空手套白狼的暴利,不应该只是“主动申请将名下全部号牌注销”那么简单。“最牛大妈”们“主动申请”将车牌注销了,那些交了“终生租金”的车主们怎么办?不退钱算不当得利还是经济诈骗?更何况,暴利全都在“最牛大妈”们腰包里吗?如果有人参与分赃,是否应该追究责任?

  其实,“最牛大妈”名下拥有上千车牌,既是“秃子头上的虱子”,也是“薅一只羊的羊毛”;只要往数据库里一查,问题是明摆着的——又不开出租车公司,私人谁会买上千辆车?换言之,“最牛大妈”们的车牌生意,早就应该被发现被查处。为什么没有?是无心疏忽,还是有心纵容?不管怎样,“最牛大妈”们的车牌生意做得那么大,必然是因为有人严重失职。

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