当了7年的哥的郭师傅认为，越是高峰时段，越难打车的症结在于：堵车时，停车起步等造成的瞬时油耗，可达到百公里11到12升，再加上开空调的油耗，使成本比正常行驶高出大约一倍，约为30元。“堵车一小时，就赔七八块钱。”有些司机在高峰时段，宁可不拉活儿，找个地方休息，也不愿意堵在路上。就是因为堵车赔钱，让司机没有积极性。
调价后赚20元左右
如果每公里调价为2.3元，堵车时翻倍，那么堵5分钟就是4.6元，一小时就是55.2元钱，刨除成本，司机能赚20元左右。如此，会提高司机在高峰时段工作的积极性。上下班时，也不会那么难打车了。
郭师傅还表示，“高峰时段”难以界定，有时高峰能从上午连续到下午。所以，他建议，不管是交通平峰还是高峰时段，只要是遇到堵车，就执行新的价格标准。这样在计价器等操作上，也更方便。
每个月收入调价前三四千元
郭师傅目前每个月的收入三四千元，他说，正常情况下，的哥们的收入基本就在这个水平。开出租，每天的成本，约为360元，包括份儿钱、油钱、吃饭、洗车等。平均计算，每天3公里以内的活儿，一般有三四次。遇到最多的，是10至14公里的路程，大约22元至25元钱，平均每天遇堵两三个小时。也就是说，“每天扫马路，拉到20个以上的乘客，能挣400多，减去成本，司机每天净赚不到百元。”郭师傅说，他每天工作十二三个小时，每月工作26天，321小时以上。
调价后六千元左右
郭师傅说，调价后，的哥的收入会大幅度提高，预计每个月收入六千元左右。比如，3公里内，原来是10元钱，调价后多的能到十六七元。路程较远的，比如从机场到三元桥，“如果从T3出来，到三元桥地铁站，大约19公里，路上一点不堵车，现在是49元。调价后，按照每公里2.3元计算，预计会到70元左右。但北皋到五元桥，现在已经是常态化堵车，一般会堵20分钟，再加上高速费，应该就会上百了。”
